Mercedes Vans Må Nå 50% BEV I 2020 For å Unnslippe EU-bøter
Mercedes Vans Må Nå 50% BEV I 2020 For å Unnslippe EU-bøter

Video: Mercedes Vans Må Nå 50% BEV I 2020 For å Unnslippe EU-bøter

Video: Mercedes Vans Må Nå 50% BEV I 2020 For å Unnslippe EU-bøter
Video: СОВЕРШЕННЫЙ ФУРГОН! 2020 Mercedes-Benz Sprinter 214CDI. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). 2023, Juni
Anonim

For de nye EU-kravene for gjennomsnittlig drivstoffeffektivitet (CAFE) er personbiler og varebiler i to forskjellige klasser. Produsenter kan ikke kompensere overskuddet i en klasse for å balansere underskuddet i den andre. De fleste europeiske varebilprodusenter har mye salg i de minste varebilene som Renault Kangoo, VW Caddy, Peugeot Partner, Citroen Berlingo og Opel Combo.

Mercedes har ikke en mindre, mer effektiv modell. Vel, offisielt eksisterer det, men jeg har aldri sett det. Hovedmodellen er Mercedes-Benz Sprinter, sannsynligvis den mest populære store varebilen. Den mellomstore Mercedes Vito varebilen er også et kjent kjøretøy på veien.

En ikke så fornøyd pressetalsperson for Mercedes Vans forklarte at for å holde seg utenfor bøtene måtte Mercedes nå 50% av salg av varebiler som var helt elektriske.

Bilde
Bilde

Mercedes EQV

I fjor ble e-Vito og e-Vito tourer introdusert for markedet. I gulvet på bilutstillingen i Genève var det en mockup av EQV, den elektriske versjonen av Mercedes V-klasse passasjerbil. Nå, på bilutstillingen i Brussel, var det en faktisk prototype på gulvet.

Hovedretten for Mercedes er eSprinter. Produksjonen av en 55kWh varebil med en 85kW motor ble startet for bare tre uker siden i midten av desember 2019. Det er omtrent det samme batteriet og en mindre motor enn Renault ZOE har.

Jeg forstår virkelig ikke hvorfor alle varebilprodusenter starter med en elektrisk varebil som har samme eller dårligere kapasitet enn deres minste dieseltilbud. Og den latterlig høye prisen er begrunnet med det lille antallet de produserer.

Mercedes vil bli seriøs snart nok. Kundene vil fortelle det at de trenger mer rekkevidde og en kraftigere motor til en lavere pris. Alternativet er å betale bøter.

Ingen liker å betale bøter. De er alle ivrige etter å eie dette nye markedet. Fremtiden føles bra for markedet for elektriske varebiler.

Bilde
Bilde

Mercedes eVito

Ikke mange EU-bashers og brexiteers er enige med meg, men jeg tror EU har veldig effektive regler når det gjelder sine nye CAFE-standarder.

Populær etter emne