Innholdsfortegnelse:

Copenhagen Wheel - En ærlig Oppfølging
Copenhagen Wheel - En ærlig Oppfølging

Video: Copenhagen Wheel - En ærlig Oppfølging

Video: Copenhagen Wheel - En ærlig Oppfølging
Video: DEKRA eBike Review Superpedestrian Copenhagen Wheel 2023, Juni
Anonim

I en tid med et utall startups som prøver å bringe superkule produkter til det personlige mobilitetsmarkedet, kan ikke alle være fine og dandy, men la meg være helt klar over poenget med å skrive denne oppfølgingen på The Copenhagen Wheel: Jeg vil belyse de utmattende utfordringene som partene møter i produsent, forhandler, kundekjede. Etter å ha opplevd de to siste selv, er mitt håp å skape litt forståelse og dermed et momentum for å komme videre i motsetning til bakover.

Monsteret av ikke-masseprodukter

For et tiår siden var elsykkelmarkedet et typisk ikke-massemarked. Ja, det var kinesiske produsenter av høyt volum, men kvaliteten var tvilsom, og de første modellene som nådde markeder som de nordiske landene, overlevde rett og slett ikke kulden og regnet lenge.

elsykkel i snø
elsykkel i snø

2011. Sliter med å komme til jobb. 20 miles. Ettermonter 250W frontmotor. 216 Wh batteri. Jeg hadde et bud med en kollega om at jeg skulle gå på e-sykkel hver dag i et år. Jeg vant innsatsen.

Jeg prøvde et av disse motorsystemene på min egen sykkel. Et erstatnings forhjul med en liten 250W planetgirmotor og en liten 216 Wh batteripakke. Cirka 644 km senere knakk motoren. Jeg fikk den erstattet, men jeg begynte å se meg om etter noe av førsteklasses kvalitet.

Dette var et par år etter COP15 i København 2009 hvor et prosjekt kalt Copenhagen Wheel utviklet av SENSEable City Lab på MIT ble presentert:

Kontrollert gjennom smarttelefonen din, blir Copenhagen Wheel en naturlig forlengelse av hverdagen din. Du kan bruke telefonen til å låse opp og låse sykkelen, bytte gir og velge hvor mye motoren skal hjelpe deg.

Hvis du er interessert i å eie et hjul, produsere, lisensiere eller distribuere, vennligst kontakt Superpedestrian for mer informasjon.

Jeg kontaktet Superpedestrian for å finne ut om jeg kunne få tak i et sett, men jeg lærte at det ville ta en stund før det skulle komme på markedet. I mellomtiden fant jeg det kanadiske produktet BionX, som virket som et high end-produkt, så jeg bestemte meg for å si opp jobben min og gå all-in på en dansk forhandler.

BionX elektrisk lastesykkel
BionX elektrisk lastesykkel

2012. Leverer BionX ettermonteringssystemer til kunder på min BionX-drevne Larry vs Harry Bullitt-motorsykkel.

Det er her det blir vanskelig å unngå å fornærme noen, men siden BionX ikke overlevde etter et tiår med å prøve veldig hardt for å lage et sterkt og feilfritt produkt, kan jeg være ærlig uten en agenda for å miskreditere de gode menneskene som virkelig prøvde. Faktisk sykler jeg fremdeles et par sykler med BionX-systemer, og de er fortsatt de beste systemene jeg noensinne har opplevd, men dagen de går i stykker, og de vil, er det over.

Ser du, når du har å gjøre med et lavt volum og høyt priset teknisk komplekst produkt, er det selvfølgelig den uunngåelige sporadiske feilen til at noen komponenter svikter på grunn av en statistisk - om enn lav - sannsynlighet for feil i produksjon, leverandørdeler eller råvarer. Med andre ord, uansett hvor godt designet et produkt er, vil det være feil en gang i blant, men til tross for dette er det vanligvis ikke noe problem for kunden å få erstattet den aktuelle delen. Når det gjelder elsykler, snakker vi selvfølgelig hovedsakelig om motoren og batteriet.

Imidlertid, hvis det er en designfeil av noe slag som fører til at det ikke oppstår en statistisk høy sannsynlighet, så kommer monsteret ut. Slik starter det: En kunde har en motor som maler til stans på grunn av at en magnet løsner. Kunden får en ny motor. Den nye motoren sliper til grunn på grunn av at en magnet løsner. Nå, hvis dette skjer en tredje gang, er det en veldig god sjanse for at vi har å gjøre med et dårlig design. Monsteret er ute.

Kunden kan nå kreve full refusjon, som forhandleren deretter krever fra produsenten, som tar tapet. Det sier seg selv at hvis disse situasjonene krysser tidslinjen for garantien, kan ting bli stygge, for da skifter tapet fra produsenten (hvor tapet er dårlig fordi det truer dets eksistens) til forhandleren (den frustrerte mellommannen som legger inn timer ingen er betaler for) og lenger ned til kunden (som ikke er fornøyd i det hele tatt å ha brukt pengene i utgangspunktet).

Jeg ga personlig opp i denne bransjen etter noen år med for mange "monstre". Jeg mener, jeg elsket produktene, jeg hadde et flertall fornøyde kunder, og distributør- og produsentfolk prøvde virkelig sitt nivå best. Men jeg ble veldig flink til å identifisere om en feil i et produkt bare var uflaks eller en designfeil. Jeg prøvde andre merker, men kom aldri rundt for å finne et produkt som virkelig hadde den kvaliteten som var nødvendig for at alle parter skulle være lykkelige.

Da ting ble stramt økonomisk på grunn av timene jeg prøvde å løse problemene kundene mine hadde, og prøvde å få produsenten til å ta ødelagte deler tilbake for refusjon, der jeg ikke hadde garanti, skjønte jeg at jeg hadde to alternativer: Enten slutte, eller bli forhandler av flere e-sykler i stedet for bare å ettermontere systemer. Elektriske syklister på markedet hadde, og har fortsatt, masseproduserte systemer fra Bosch og lignende, og noen velprøvde kinesiske systemer. Men ved siden av sikkerheten til å håndtere maskinvare til masseproduserte systemer, er det nådeløse konkurranser blant et stadig økende antall forhandlere. Jeg var bare ikke klar for det. Så jeg er tilbake i min gamle dagjobb.

Et eksempel på Copenhagen Wheel Dilemma

Da Copenhagen Wheel endelig kom på markedet i 2017, ble det presentert her på CleanTechnica av Nicolas Zart, og jeg hadde lykken med å prøve det selv hos den første danske forhandleren i 2018. Det var en veldig hyggelig opplevelse, og jeg hadde bare høy ros for produktet på alle måter.

Copenhagen Wheel
Copenhagen Wheel

2018. Copenhagen Wheel er virkelig en fryd å ri.

Siden da har jeg ikke tenkt mye på det, fordi jeg har dykket dypt inn i høyrisikoeventyret til en annen personlig mobilitetsoppstart som gjør det nesten umulige hoppet fra lavt volum til massemarked mens jeg prøver veldig hardt å designe produkter som ikke har iboende feil med stor sannsynlighet, som ellers ville drepe selskapet på veldig kort tid.

Men så forleden ble jeg kontaktet av en Copenhagen Wheel-kunde som var ganske misfornøyd med produktet, og med måten produsenten hadde taklet problemene. Igjen vil jeg ikke ta side her, men jeg anerkjenner frustrasjonen fra begge sider, og alt jeg kan gjøre er å oppfordre alle parter til å utveksle så mye detaljert informasjon som mulig for å finne en løsning på problemene. Jeg sa ja til å gjøre denne oppfølgingen og gjengi de delene av informasjonen jeg fikk relevant for å få litt perspektiv på saken.

På den ene siden har jeg enorm respekt for enhver oppstart for til og med å prøve å bringe noe på markedet med de beryktede risikoene det innebærer, men jeg oppfordrer også alle som produserer et fysisk apparat som ender i hendene på hverdagens brukere om å adressere ethvert høyt sannsynlighet (mer enn 2) fungerer øyeblikkelig og finner en løsning på den så raskt at antall timer brukt på den mangelfulle utformingen minimeres.

På den annen side har jeg sympati for kunden som brukte høyere penger enn gjennomsnittet på et premiumprodukt, og det beste som kan skje med en lojal kunde er å bli møtt av rask handling for å avhjelpe problemet, enten ved utskifting eller refusjon, uavhengig av garanti. Jeg mener, ikke gjemme deg for mye bak garantien, men prøv å lage et overlegen produkt i stedet. Imidlertid tror jeg også kunden har et ansvar for å bli kjent med et merke før han investerer sine hardt opptjente penger i det. Et produkt med lavt volum, førsteklasses kvalitet og overlegen funksjonalitet risikerer å møte problemer som ingen kunne ha forventet. Risikoen for svikt vokser eksponentielt for hver ekstra grad av kompleksitet.

Den eneste måten å komme videre etter min mening er å opprettholde respekten for alle parter innen domenet med produkter med lite volum (under kanskje 50 000 enheter per år?), Fordi det bare er risikofylt, folk. Og med det i tankene, gir jeg deg et eksempel på en eier av et Copenhagen Wheel som hadde forskjellige problemer, og svaret jeg fikk fra Superpedestrian da jeg spurte om noen av de spesifikke problemene, og strategien rundt Copenhagen Wheel generelt.

Sam Ribnick, eier av Copenhagen Wheel, 21. januar 2020:

Hei Jesper, Jeg lurer på om du vil vurdere å oppdatere anmeldelsen din av Copenhagen Wheel. Det er det første resultatet som dukker opp når noen søker, og er en veldig positiv anmeldelse.

Dessverre har jeg selv og andre funnet ut at selskapet, Superpedestrian, har et veldig dårlig nivå av støtte for hjulet. Videre kan mange interne komponenter i hjulet ikke betjenes, og det offisielle svaret fra støtten har vært å kjøpe et nytt hjul.

For kontekst kjøpte jeg sykkelen brukt fra den første eieren via craigslist, så jeg forstår at garantien ikke vil gjelde meg (selv om andre e-sykkelprodusenter tilbyr garantioverføring). Sykkelen og hjulet var i utmerket stand da jeg kjøpte den, men jeg opplevde lavere rekkevidde enn forventet helt fra starten. Noen dager kunne jeg komme nær 20 miles og andre dager så lave som 15, selv når jeg brukte "miljømodus". Dette er mye lavere enn 31 mils rekkevidde på deres hjemmeside og i mange anmeldelser.

Jeg brukte sykkelen til min daglige pendling, inkludert å ri i lett og middels regn. I løpet av en måned utviklet hjulet en slipelyd ved hver rotasjon. Jeg kontaktet supportteamet, så ser du hele utvekslingen i den andre kjeden jeg videresender deg. Til syvende og sist var deres eneste anbefaling at jeg kjøpte et nytt hjul, og de nektet å gi et direkte svar på spørsmålet om sykkelen kan brukes i regnet (nettstedet og manualen er ikke klare på dette ved å bruke usikkert språk som “ta hjulet inn (hvis mulig) under regnskyll ". Jeg fant dette eksemplet på nettet av en annen kunde som hadde et lignende problem med lagrene, og som også fikk beskjed om å kjøpe et nytt hjul.

Også ringte jeg til 3 lokale sykkelbutikker oppført som partnere på nettstedet deres om problemet, inkludert den der sykkelen ble kjøpt. En sa at de sluttet å støtte hjulet fordi selskapet ikke reagerer så hardt og vanskelig å jobbe med. Et sekund sa at butikken bare kan håndtere reparasjoner på eiken og felgene. Den tredje sa at de ikke kan hjelpe og har hatt en dårlig opplevelse med supportteamet - hans anbefaling var at jeg bare fortsetter å sende e-post hver dag for å få svar.

Samlet sett elsker jeg faktisk hjulet når det går, og det fungerer bra for pendlingen min. Men for prisen på hjulet er lav holdbarhet og dårlig støtte store bekymringer. Jeg ser en rekke faktorer her som potensielle kjøpere bør vite på forhånd:

Rekkevidden vil sannsynligvis være lavere enn de 31 mil som er lovet, og vil redusere over tid.

Å bruke hjulet under våte forhold risikerer uopprettelig skade, og selskapet vil ikke bekrefte at hjulet kan brukes i regn.

Noen interne komponenter (f.eks. Lagre) kan ikke repareres, så hvis du opplever skade, er det eneste alternativet å kjøpe et nytt hjul.

Sykkelbutikker som er oppført på partnernettstedet, er kanskje ikke partnere, og selv de som er, kan bare reparere eiker og felg. Det er ikke noe støttenettverk for hjulets elektroniske komponenter.

Supportteamet tar dager å svare på e-post, gir aldri et navn på hvem du jobber med, og det er ikke noen måte å nå dem via telefon.

Etter mitt syn er hjulet veldig gøy, men kjøpere bør være klar over at det ikke helt kan ta plass til deres eksisterende sykkel på grunn av sannsynligheten for skader i været. Videre betyr den integrerte utformingen av hjulet at den er mye mindre brukbar enn en konvensjonell sykkel eller til og med andre e-sykler. Til slutt er garantiperioden bare 1 år, lavere enn for andre e-sykkelbedrifter.

Sam

Sam Ribnick, eier av Copenhagen Wheel, 24. januar 2020:

Hei Superpedestrian Team, Jeg la merke til en ny lyd mens jeg kjørte i går, og da jeg undersøkte hjulet, la jeg merke til at en av eikene hadde spratt ut av sitteplassen, og hjulet er litt uriktig. Det ser også ut som det røde huset er litt fliset. Jeg har nettopp undersøkt hjulet grundig for et par uker siden knyttet til et annet problem, og problemet er nytt siden den gang. Jeg tok bilder i morges, under.

Kan du gi råd om noen spørsmål om dette?

1) Er hjulet trygt å ri i denne tilstanden?

2) Kan dette løses, gitt brikken i det røde huset?

3) Kan Superpedestrian gi noen støtte i dette tilfellet?

Copenhagen Wheel-skaden
Copenhagen Wheel-skaden

Takk skal du ha!

Sam

Chris Amory, operasjonsdirektør, Superpedestrian, 31. januar 2020:

Hei Jesper, Takk igjen for å ha kontaktet Copenhagen Wheel. Vi tar gjerne imot spørsmålet ditt om Copenhagen Wheel's byggekvalitet, ytelse i felt og kundesupport.

Copenhagen Wheel er et premiumprodukt som skyver grensen for kjørekvalitet sammenlignet med andre drivsystemer på markedet. Vi oppnår dette kvalitetsnivået ved å benytte eksotiske legeringer i kabinettet, ny moment-sensing-teknologi og 3 proprietære ombord-datamaskiner. Resultatet er et kraftig drivsystem som har bransjens raskeste og mest sømløse effektrespons (målt ved å sammenligne etterslepet mellom pedalslag og kraftuttak fra motoren) og elektronisk bremserfaring.

I tillegg tilbyr vi produktet til en konkurransedyktig pris gjennom en direkte salgsmodell som reduserer 300% -margin som vanligvis betales av kunder for premium-drivsystemer til under 20%, og gir høyest mulig verdi til våre kunder. Av den grunn er Copenhagen Wheel designet som en ettermontering. En komplett elsykkel integrert med drivlinjeteknologien inne i Copenhagen Wheel ville selges til over EUR 4,5K.

På en måte miniatyriserte vi et komplekst drivverk til et hjul, noe som resulterte i et høyt integrert produkt der noen komponenter er nestet i andre. Dette betyr at for eksempel å erstatte lagre er en arbeidskrevende prosess.

Med dette i bakhodet investerte vi betydelig i byggekvalitet for å minimere kravene til service ved å distribuere nye selvdiagnostiske og selvbeskyttende evner i hvert hjul og gjennom å investere i mekanisk design av høy kvalitet og uttømmende testing. Resultatene vi har sett er veldig gode. Vi har mange hjul i felt som har blitt kjørt i titusenvis av miles, og elektroniske problemer er de laveste i bransjen. De eneste problemene vi har sett med elektronikk, er i sjeldne tilfeller hvor brukerne ikke ladet eller lagret hjulet sitt som instruert i flere måneder, og som et resultat skadet batteriene slik det ville skje med en hvilken som helst elsykkel.

Hvis det oppstår tekniske problemer, tilbyr Superpedestrian en industristandardgaranti for originale eiere av Copenhagen Wheel: ett år i USA, to år i Europa. Vi har og vil fortsette å respektere alle gyldige garantikrav, inkludert å erstatte hjul med nye når det er nødvendig.

Når det gjelder å ri på hjulet i regn: Copenhagen Wheel er designet i henhold til bransjens standard EN15194-spesifikasjon. Selv om standarden krever IPX4-klassifisering (sprutsikker, men ikke helt vanntett), har vi gått lenger og designet den til å passere IPX5 (lavtrykksstråler, men ikke helt vanntette). Brukerne blir gjort oppmerksom på dette. Vår manual og online supportsenter nevner begge å unngå å ri i altfor vått vær - du kan lese mer om det her.

Gjennom årene har vi sett et veldig lite antall tilfeller der brukere kjørte på hjulet i altfor regnfulle forhold og fikk vann til å trenge inn i ikke-drivende sidelager. Selv om dette annullerer garantien, har vi jobbet tett med kundene våre for å avhjelpe problemet, og i flere tilfeller har vi erstattet Wheels.

Problemet du kanskje refererer til, er i en håndfull tilfeller der brukere kjørte på hjulene under ekstremt våte forhold eller nedsenket i dype pytter. Superpedestrian kan ikke levere erstatningshjul i slike tilfeller.

Hvis du mener at kundene du har vært i kontakt med har et problem som ikke skyldes misbruk av produktet, kan du be dem kontakte oss, og vi vil gjøre vårt beste for å løse problemet med dem.

Vi står bak Copenhagen Wheel 100%.

Når det gjelder fremtidige produkter, som du kanskje vet, har vi nylig lansert et e-scooter-delingsflåteprodukt som inkluderer selvdiagnostikk og selvbeskyttelsesfunksjonene til Copenhagen Wheel, og er testet for å være bransjens mest pålitelige e-scooter. Vi jobber med en ny type tohjulet mikrobil akkurat nå, og planlegger også å gi ut et nytt elsykkelstasjonssystem i 2022.

Superpedestrian elektrisk scooter
Superpedestrian elektrisk scooter

Forhåpentligvis hjelper disse detaljene med å avklare poengene du reiste. Hvis du har ytterligere spørsmål, er du velkommen til å ta kontakt.

Vennlig hilsen, Superpedestrian-teamet

Vel, der har du det. Det er en tøff verden der ute i det elektriske personlige mobilitetsområdet. Jeg håper alle parter finner styrken til å føre en rettferdig dialog og komme til enighet om noen av problemene med disse fantastiske produktene. Jeg vil takke Sam og Chris for at de var åpne for mitt syn på situasjonen.

Populær etter emne