2020 Porsche Taycan Turbo S Vs. Tesla Model S Performance Raven

2023 Forfatter: Isabella Ferguson | [email protected]. Sist endret: 2023-05-24 13:47

Car and Driver sammenlignet nylig Porsche Taycan Turbo S 2020 med Tesla Model S Performance 2020 (som inkluderer “Raven” -batterier). Sammenligningen hevdet at Teslas Model S endelig har en rival i Porsche Taycan i 2020. Dette ville være bra, spesielt ettersom et av målene med Tesla er å inspirere andre bilprodusenter til å konkurrere med det og sammen gjøre overgangen til fullelektrisk transport raskere.

- Bil og sjåfør (@CARandDRIVER) 7. februar 2020

Artikkelen peker på at Teslas kraftigste kompressor er i SpaceXs hovedkvarter i Hawthorne, og at Teslas ansatte var ivrige etter å se Taycan. Deres fordomsfrihet var mer enn hva bil og sjåfør forventet.

Porsche Taycan scoret andreplassen i denne sammenligningen. Bil og sjåfør elsket det arresterende utseendet og den tidsvridende akselerasjonen, men likte ikke det faktum at den manglet lagringsplass og at det ikke er plass på baksetet. La oss heller ikke glemme den prislappen som starter på $ 186, 350 og bilen har et mye lavere EPA-utvalg på 192 miles. Når det gjelder utseende, beskrev de Taycan som "svak." (Jeg liker det ordet!)

"Teslas evne til å oppdatere hele programvaren via trådløse nedlastinger er noe andre bilprodusenter fortsatt misunnelig kjemper for å matche." - Bil og sjåfør

Tesla Model S Performance (Raven) scoret førsteplassen. Car and Driver likte hvor romslig og luftig den var. En av tingene de ikke likte var "kjedelig håndtering." De sa at det føltes som størrelsen og vekten. Imidlertid var deres samlede dom at "åtte år etter fortsetter Model S å imponere."

Selv om Car and Driver sa at Tesla Model S Performance scoret førsteplassen, sa de senere at den viste seg å være litt tregere enn Porsche i hver annen test i tillegg til deres rullende start 5 til 60 mph-test (som den vant med en tidel av et sekund). Dessuten hevdet artikkelen at det var "utrolig masete for å oppnå maksimal akselerasjonstid." Når det gjelder rekkeviddetesten, hevder artikkelen at Tesla Raven bare gjorde det til 222 miles per lading i disse hurtigkjøringsscenariene.

Bil og sjåfør er ikke den eneste som har tilgang til Tesla Model S Performance. En eier, Eli Burton (fra The Adventures of Starman), hadde mange tilbakemeldinger for artikkelen så vel som sortimentet. Hans Tesla er også en Model S Raven, og han sier at han har kjørt bare sjenert på 300 miles mellom ladninger med de samme hastighetene som ble brukt i intervalltesten av Car and Driver. "Raven Model S får definitivt mye mer enn 222 brukbare miles." Sier Eli i sin tweet.

Noe er av her @CARandDRIVER Jeg har kjørt bare sjenert av 300 miles mellom ladninger på min ravnemodell med samme hastighet. Ravnemodellen får definitivt mye mer enn 222 brukbare miles.

- Eli Burton (@EliBurton_) 7. februar 2020

"Det opprinnelige oppsettet av denne artikkelen var veldig bra, og da klarte de å gjøre ytelsessammenligninger på en slik måte at det ble satt opp for Taycan å komme på topp," forteller Eli meg om artikkelen generelt. “Det er uforklarlig hvordan rekkevidde-testen av Model S ville rapportere tallene de presenterte. Og deres 14-16 andre kvartals miles ble satt opp for å stemme overens med Porsches markedsavhandling om at Teslas ikke kan løpe en kilometer lenger enn en eller to ganger på rad.

Eli deler også med meg, og nå du, hans erfaring med hans Tesla Model S Performance: “The Raven er en utrolig rask maskin og dens rekkevidde er slik at jeg sjelden trenger å lade opp lenger. Den nye fjæringen er veldig fin og gir en betydelig forbedring av komforten ved å kjøre både på motorveien og i mer ytelsesscenarier.” Han hadde tidligere en eldre Tesla Model S.

Mine tanker

Samlet sett synes jeg virkelig det var en flott artikkel, og selv om Car and Driver kanskje har gått glipp av noen få ting på området, tror jeg de prøvde å være veldig balansert og rettferdig overfor begge. Forfatteren så ut til å favorisere Porsche på noen aspekter av maskinene, men han var ikke nølende med å påpeke de positive tingene med Tesla også. Selv om Porsche har en høyere prislapp og et lavere EPA-utvalg, er det fortsatt et av de høyeste av bilmerkene, spesielt når det gjelder luksusbiler og ytelsesbiler, og det faktum at det har svart på Teslas krav om konkurranseutstillinger. litt fremgang når det gjelder EV-bevegelsen.

Jeg håper virkelig at andre bilprodusenter over tid tar Teslas oppdrag på alvor, rett og slett fordi Tesla presser dem til å utvikle seg og vokse. Jeg håper også å se flere gode EV-sammenligninger med hva Tesla tilbyr, fordi disse sammenligningene åpner for en dialog om EVs og hjelper til med å dempe villedende frykt som angst for rekkevidde eller ytelsesproblemer. Når det gjelder påstanden om at Porsche Taycan Turbo S er en rival til Tesla Model S, tror jeg at det er det nærmeste en konkurrent hittil, men dette viser bare hvor langt foran spillet Tesla er med sin teknologi.