Innholdsfortegnelse:
2023 Forfatter: Isabella Ferguson | [email protected]. Sist endret: 2023-05-24 13:47
Det er vanskelig å overvurdere den nesten overnaturlige evnen til Elon Musk til å se fremtiden og handle på hans instinkter. For nesten et tiår siden da elbiler først ble en ting, var Elon allerede klar for å lage batteriene og installere ladenettverket som skulle drive elbilrevolusjonen. Først nå kommer andre til samme erkjennelse som Musk hadde for et tiår siden.
Panasonic og Toyota inngår nytt batteripartnerskap
Så vidt noen kan fortelle, har Toyota ingen interesse i å produsere batteri-elektriske biler. Det er alt på hybrider og plug-in hybrider og fortsatt blendet av løftet om hydrogenbrenselceller. I det vesentlige har det valgt å sitte på sidelinjen på grunn av en helhetlig tro på at dagens litiumionbatterieteknologi snart vil bli utdatert etter hvert som nye solid state-teknologier kommer. Hvorfor koble vognen din til en fallende stjerne?
Toyota og Panasonic kunngjorde denne uken at de har dannet et nytt partnerskap kjent som Planet Energy and Solutions. Ifølge Forbes vil det fungere på prismatiske batterier de har tenkt å selge til andre bilprodusenter. Prismatiske batterier er firkantede i stedet for sylindriske. Den nye virksomheten vil i utgangspunktet sysselsette mer enn 5 000 mennesker, og Toyota vil eie 51% av den, mens Panasonic vil eie de resterende 49%.
"Batterier - som løsninger for å levere energi til biler og andre former for mobilitet, og som løsninger for ulike slags miljøspørsmål - forventes å oppfylle en sentral rolle i samfunnet fremover," sa selskapene i en pressemelding. De to selskapene har samarbeidet om batteriforskning siden 1996.
EU er klar til å ta batteriproduksjon på alvor
I begynnelsen av den moderne elbilalderen ble det antatt at bilprodusenter ville lage sine egne batterier. Da endret tankegangen da bilfirmaene innså hvilken massiv og kostbar utfordring det var å lage batterier, og avsto deretter spillereglene til batteriselskaper. Men det førte til at politiske ledere i Europa bekymret seg for at utenlandske selskaper snart ville kontrollere batteriforsyningen. De hadde god grunn til å være bekymret, ettersom CATL, LG Chem, BYD og andre kunngjorde planer om å bygge europeiske batterifabrikker.
Som svar kunngjorde den franske og tyske regjeringen i forrige uke et stort nytt initiativ for å bygge europeisk eide batterifabrikker i begge land, ifølge Los Angeles Times. Tyskland og Frankrike "ønsker å bygge de beste og mest bærekraftige batteriene" i Europa, sa Peter Altmaier, Tysklands økonomi- og energiminister, i en uttalelse fra Berlin fredag. "Jeg er overbevist om at battericeller laget i Kaiserslautern vil sette nye standarder for deres CO2-fotavtrykk."
Kaiserslautern er der Groupe PSA-Opel og Totals Saft Groupe vil bygge en ny batterifabrikk til en kostnad på rundt 2 milliarder euro. For å bli kjent som Automotive Cell Company, forventes den fabrikken å starte produksjonen i 2024 og ansette 2 000 arbeidere.
En annen fabrikk skal bygges i Hauts de France-regionen i det nordøstlige hjørnet av landet nær grensen til Belgia. Det anlegget vil bli kjent som Automotive Cell Company og vil koste rundt 2 milliarder euro. I en kunngjøring om den nye fabrikken sa den franske presidenten Emmanuel Macron:”Vi trenger å kunne produsere batteriene våre; dette er et spørsmål om industriell suverenitet og reduksjon av CO2-utslipp, ifølge Electrive.
Europeerne får en sen start i konkurransen om å bygge battericeller for elbiler, en industri som forventes å være verdt hele 25 milliarder euro i året i midten av dette tiåret. Det betyr at det vil være mange penger å tjene for noen, og europeerne ønsker å sikre at en betydelig del av fortjenesten forblir i Europa.
Dette er alle gode nyheter for EV-revolusjonen, som vil stole på en jevn tilførsel av rimelige batterier når overgangen til elektrisk transport går fremover.