Italias BEV-salg Ble Doblet I Første Halvdel Av 2020 - Den Eneste Måten Er Opp

2023 Forfatter: Isabella Ferguson | [email protected]. Sist endret: 2023-05-24 13:47

Opprinnelig publisert på mulighet: energi.

Italias EV-marked blir endelig varmt. Etter måneder med enestående vekst og til tross for en utrolig ugunstig tid i historien, har elektrisk mobilitet nå nådd halvveis i dette beryktede året med fremragende tall, og doblet salget fra 2019. Og det viktigste er at vi ikke har sett noe ennå.

De fleste som følger EV-salg vil vite at Italias bilmarked (Europas fjerde største) på ingen måte er blant de raskeste vedtakere av EV-teknologi. Markedsandelen for hybridbiler og helelektriske biler henger etter andre europeiske nasjoner som Storbritannia, Frankrike og Tyskland, enn si skandinaviske land. Dette skyldes flere faktorer, de to viktigste er kanskje den svært lave gjennomsnittlige salgsprisen på biler (vanligvis rundt 20 000 € inkl. Moms), og mangelen på EV-modeller - i hvert fall så langt - av den viktigste innenlandske bilprodusenten, Fiat.

Likevel har slike begrensninger ikke hindret det italienske BEV-markedet i å blomstre de første seks månedene av 2020, og fordoblet året over til rundt 10 000 enheter, mens det samlede bilmarkedet i stedet sank med nesten halvparten (-46%), totalt mindre enn 600 000 registreringer - omtrent en halv million mindre enn for et år siden - som en konsekvens av den pågående koronavirus-nødsituasjonen (se Unrae-statistikk). Dette betyr at markedsandelen for helelektriske biler nå ligger på 1,7%, opp fra 0,46% for bare ett år siden. Plug-in-hybrider har mindre trekkraft i landet, selv om de hadde en enda bedre vekst enn BEV, og scoret omtrent 5 800 registreringer til juni, en økning på 132% fra 2 700 enheter i første halvdel av 2019. PHEVs markedsandel er nå på 1% fra 0,22% i fjor.

Den nåværende hastigheten på bruk av helelektriske biler i Italia ser ut til å følge en eksponentiell trend som har vært konsistent de siste fem årene, noe pandemien ikke endret seg - som veltalende vist i diagrammet ovenfor.

Å kjøre denne eksponentielle veksten - sett måned etter måned - er kompakte modeller som er det mest populære segmentet på italienske veier. Dette er ikke noe marked for premiumbiler, noe som gjør det enda mer interessant, ettersom det viser veien til elektrisk mobilitet fra en bredere base av potensielle kunder. Så hvordan ser markedet ut halvveis i løpet av året? Topp 10-diagrammet gir oss et flott øyeblikksbilde.

Ikke overraskende sitter Renault Zoe fast på toppen. Den lille franske elbilen selger som aldri før i hele Europa; og i Italia finner den sin perfekte lekeplass. Med over 2 000 registreringer hittil har Zoe allerede solgt nesten like mye som i hele 2019, og ser ut til å slå nye rekorder og hevde over 20% av landets BEV-marked. Det er usannsynlig at det vil bli avskåret fra noen annen modell i løpet av de neste seks månedene. I en avstand fra Zoes utrolige ytelse, Smart ForTwo og Volkswagen e-up! følger i andre og tredje posisjon med nesten 1, 200 enheter hver. Babyen VW i sin oppdaterte, lengre rekkevidde er naturlig egnet for bykjøring, og det er ikke overraskende å se det som en konkurrent til topplasseringen sammen med den posere Smart-bilen (fjorårets bestselgende BEV i Italia).

Fjerde plassering i diagrammet er tatt av en outlier: Tesla Model 3. Den eneste premium, ikke-kompakte modellen i den italienske topp 10 (med 1, 117 registreringer til dags dato) viser hvordan til og med en € 50 000 elbil kan selge godt i dette prissensitive markedet, så lenge det er et overbevisende produkt og en del av et avansert teknologisk økosystem. BMW, Audi og Mercedes må merke seg.

Peugeot e-208, som dekker femteplassen på 906 enheter, bekrefter sin forutsigbare suksess som en hot ny oppføring i det ultra konkurransedyktige B-segmentet. Vi kan forvente at denne og relaterte PSA-modeller vil bli en stabil tilstedeværelse i de mest solgte posisjonene i Italias elektriske marked de neste månedene. Sammen med e-208 bidrar salget av de fem største helelektriske modellene til nesten to tredjedeler av de totale BEV-registreringene til dags dato og står i en egen liga. De andre fem modellene som fullfører topp 10-diagrammet følger faktisk med mye lavere tall, med slike som Nissan Leaf og den nye Opel Corsa-e som ligger bak på mindre enn 500 enheter hver, og den strålende Hyundai Kona EV på bare 370 enheter (vanskelig å tro at den kompakte koreanske SUVen ikke kunne se mye høyere tall, hvis selskapet produserte nok av det).

Når vi går forbi halvveis, hva kan vi forvente de neste seks månedene? Hvis coronavirus gjorde lite for å tøyle EV-salget i første halvdel, er andre del av 2020 grunnlagt for et nytt sjokk oppover. Den forestående inntreden i markedet for viktige modeller som den nye Fiat 500e og Volkswagen ID.3, begge forventet i september, kan på egen hånd tilføre flere hundre enheter til BEVs månedlige salg. På toppen av dette er de nye og forbedrede EV-insentivene som nettopp er godkjent av Italias regjering for å stimulere til økonomisk bedring, betydelig øke etterspørselen i et marked som er så følsomt for prisfastsettelse.

Selv om det er vanskelig å forutsi hvordan alle variablene vil spille ut, er elektrisk mobilitet klar for stor akselerasjon i det utilgivende italienske markedet. Det kan forventes en økning på 50% til 100% av det totale elbilsalget til 15/20 000 enheter i andre halvdel av året - og hvis eldre bilprodusenter blir seriøse, kan det være flere overraskelser fremover. Ettersom det samlede innenlandske bilmarkedet krymper (det forventes nå 1,2 millioner bilregistreringer i år, ned fra 1,9 i 2019), betyr dette en årlig total på 25 000–30 000 000 BEV-salg vil se at fulle elektriske biler enkelt firedobler sin andel fra fjorårets nivåer til over 2%. Det fine med eksponentiell vekst betyr at vi akkurat er i gang.